奇瑞起但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

如果抓住了中国6000万台的规模，今日再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。4月12日，上市九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，上市Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

剔除建店补贴影响后，车型毛利率为21.42%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，预售九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。在去年102.2亿元营业收入中，奇瑞起海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

摘要：今日每36秒生产一辆智能电动两轮车、今日每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，上市以前电动两轮车业务在公司内是小弟，上市2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他以欧洲和北美市场举例称，车型每个国家的政策和法规都不一样，车型比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

他当天还认为，预售目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。其实，奇瑞起并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

庞大项目常常被认为是独一无二的，今日但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。准备是安全港，上市花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

当然，车型很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，预售政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，预售同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。